Seguro para Camiones en Houston

Semirremolques de donde vienen? ¿Espacio exterior? ¿Marte? Bueno, tal vez no sea tan escandaloso, pero si tuviéramos que comenzar con los camiones que más amamos, tendríamos que comenzar con la industria del transporte. Una industria fundada por la invención de la línea de montaje de Henry Ford que creó un auge en la industria del transporte con transporte asequible. Cuando comenzó el siglo XX, vimos una especie de evolución en el uso de estos vehículos cotidianos y cómo dos inventores comenzaron una era para mover América con los poderosos camiones semirremolques que tenemos hoy.

Hay un comienzo para la "genialidad" de los camiones que tenemos hoy en día, que se puede agradecer a Alexander Winton y Charles Fruehauf, quienes fueron dos innovadores clave en la creación de lo que se conocería como el semirremolque. El Sr. Winton comenzó su viaje hacia la exploración con la necesidad de transportar a sus clientes en sus propios "carruajes sin caballos". Aunque tener a sus clientes viviendo a muchas millas de distancia le creó la necesidad de poder transportar sus vehículos sin usarlos ni millas. El resultado final en 1899 fue que Winton inventó una empresa de transporte de automóviles para que sus vehículos fueran entregados a los clientes. En cuanto a Charles Fruehauf, tenía una necesidad similar por la misma época de trasladar su barco a Michigan. Esa necesidad creció hasta crear un remolque que pudiera remolcarse en la parte trasera de su Ford Modelo T, ya que descubrió que esto tenía éxito y lo llevó a Fruehauf Trailer Company en 1918.

Más avances en la industria de camiones comenzaron a llegar con la empresa MACK en 1916 cuando introdujeron el MACK AC Truck. Esta potencia demostró que con su eje trasero accionado por cadena no solo era capaz, sino también confiable y duradero para los conductores. Este equipo mostró a la competencia cuán eficientes pueden ser los conductores con el equipo adecuado en sus manos.

Otros avances importantes se produjeron entre 1934 y 1953 con Navistar y Freightliner. Navistar construyó el primer camión de seis ruedas con eje tándem en 1934 y más tarde hoy se conoce como la marca International. En cuanto a Freightliner, no solo introdujeron la cabina totalmente de aluminio en 1942, sino que también en 1953 trajo la necesidad de la primera cabina dormitorio superior. Esto permitió más viajes y entregas de cargas en todo el país.

A medida que se acercaba 1959, los camiones adquirieron una nueva forma con el primer camión con motor de cabina. Esto dio como resultado un diseño más liviano que permitió una mayor capacidad de remolque cuando la longitud total estaba más regulada. A medida que el diseño se extendía por todo el país, la mayoría de los fabricantes lo adoptaron en gran medida en ese momento. Los semirremolques y los semirremolques realmente habían conmovido a Estados Unidos en ese momento en una industria en constante crecimiento por la necesidad constante de mover la carga por todo el país.

Si bien hoy en día hemos visto cómo las regulaciones cambian la forma, el estilo y las emisiones de los vehículos actuales en las carreteras, vemos más que nunca que los semirremolques eléctricos comienzan a ingresar al mundo de los camiones comerciales. Con HOS de las regulaciones de servicio y la infraestructura de carga eléctrica necesaria para crear la capacidad de transporte de larga distancia, ¿pueden fabricarse estos camiones para reemplazar a sus hermanos diésel? Según artículos de noticias, el CEO Elon Musk de Tesla ha declarado: “La demanda no es un problema, pero el suministro de celdas a corto plazo dificulta escalar Semi. Esta limitación será menos onerosa el próximo año”. Como parece, estos semirremolques eléctricos ya no son una fantasía y han cambiado de "IF" a "When". En cuanto al siglo pasado, el mundo del transporte por carretera realmente ha "Movido a Estados Unidos" a través de todos los tiempos de estatus económico. Con un futuro que siempre está cambiando.

Fuente: rjstruckinsurance

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